Montreal, Canadá, 25 de junio de 2025 – La Coalición Panamericana de Biocombustibles Líquidos (CPBIO) tuvo una destacada participación en la Semana del Clima de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que se celebró en Montreal (Canadá) con la participación de los principales actores del sector, que debatieron las úlitmas novedades en materia ambiental.
Durante el evento, la Coalición –integrada por los principales gremios empresariales e industriales de las Américas dedicados a la producción y procesamiento de azúcar, alcohol, maíz, sorgo, soja, aceite vegetal y granos, entre otros productos del sector agropecuario– avanzó en el posicionamiento de la región como proveedora global de combustibles sostenibles de aviación (SAF), en el marco de la transición energética. El Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA) ejerce como secretario técnico de la Coalición, creada en 2023 en San José de Costa Rica.
Carlos Mateus, secretario general y director jurídico de la Federación Colombiana de Biocombustibles (Fedebiocombustibles) explicó que, con el objetivo de abrir espacios para que los países de la región participen activamente en la producción, distribución y uso de SAF y combustibles marítimos se creó un Task Force dentro de la Coalición. “Esta iniciativa busca posicionar a nuestros países en los principales escenarios de decisión internacional”, dijo Mateus.
“El balance de la participación en la Semana del Climate de la Aviación es altamente positivo. Se lograron contactos clave y se avanzó en una agenda que permitirá buscar espacios como observadores en instancias como el Comité de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP) y el Órgano Asesor Técnico (TAB), con el fin de identificar líneas de acción comunes para los países miembros en estos y otros escenarios internacionales de decisión”, agregó Mateus.
En Montreal se discutieron los logros de la OACI en materia meteorológica y de ambiente desde la adopción del Objetivo Global Aspiracional a Largo Plazo (LTAG, por sus siglas en inglés) de cero emisiones netas de carbono para la aviación internacional en 2050. También se trataron el Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA), las emisiones de la aviación no derivadas del CO2, los aeropuertos ecológicos, la biodiversidad, la economía circular, la adaptación a los eventos meteorológicos extremos y la resiliencia de las infraestructuras.
El IICA y la promoción de los combustibles sostenibles de aviación
Agustín Torroba, Especialista Internacional en Biocombustibles y Energías Renovables del IICA y secretario ejecutivo de la CPBIO, tuvo reuniones estratégicas junto a Mateus con el secretariado general de la OACI – incluyendo a la Directora de Medio Ambiente y su equipo – así como con delegaciones de distintos países de la región. También se sostuvieron encuentros con representantes de organismos clave como el CAEP, donde se toman decisiones fundamentales sobre la elegibilidad de materias primas y rutas tecnológicas para la producción de SAF a nivel mundial.
Agustín Torroba (IICA-CPBIO) y Carlos Mateus (Fedebiocombustibles) junto al director general de la OACI, Juan Carlos Salazar durante la Semana del Clima de la Organización de Aviación Civil Internacional celebrada en Montreal.
Torroba fue además orador en la sesión titulada “Acelerando la transición hacia energías más limpias en la aviación: Evaluación del aumento de la producción de SAF”.
“La agricultura es un aliado estratégico para la descarbonización del sector aéreo a través del SAF, ya que, gracias al poder de la fotosíntesis de la biomasa, permite que utilicemos el CO2 de la atmósfera para producir la materia prima biológica que luego será transformada en los biocombustibles o en el SAF para descarbonizar la aviación”, comentó Torroba durante su presentación.
Como secretario ejecutivo de la CPBIO, Torroba insistió en la necesidad de trabajar para cerrar las brechas de productividad en los seis principales cultivos que hoy se utilizan para producir biocombustibles: caña de azúcar, maíz, trigo, soja, palma y colza.
De acuerdo a un estudio del IICA, cerrando dichas brechas de productividad se pueden producir las materias primas necesarias para obtener 500 millones de metros cúbicos de SAF – sin incrementar una sola hectárea de tierra cultivable – y así cumplir prácticamente todos los escenarios de consumo de SAF para la descarbonización.
“Una lección que hemos aprendido de los biocombustibles tradicionales es que las materias primas tienen que ser abundantes, económicas y sostenibles, y ya sabemos cuáles son las materias primas que funcionan. Las seis materias primas mencionadas están vinculadas a cadenas de valor muy desarrolladas, económicas, con bajas huellas de carbonos en muchos lugares del mundo, y están relacionadas a dos de las tecnologías que tienen el mayor grado de desarrollo tecnológico actual: los ésteres hidroprocesados y ácidos grasos (HEFA) y el alcohol a jet (AtJ)”, agregó Torroba.
La CPBIO apoya enfáticamente que haya un solo criterio global de sostenibilidad. Por eso sus miembros resaltan la importancia de que todas las políticas públicas sigan las directrices del CORSIA, lo cual presenta una gran ventaja para los biocombustibles tradicionales, dado que tienen las cadenas de valor desarrolladas, y están acostumbrados a hacer certificaciones de sostenibilidad.
En el marco del Fondo Hemisférico para la Resiliencia y la Sostenibilidad de la Agricultura (FOHRSA), el IICA ha otorgado financiamiento catalítico para movilizar y alinear recursos estratégicos en siete iniciativas clave que abordan vulnerabilidades climáticas críticas en la región. Entre estas se destaca la promoción de los combustibles sostenibles de SAF, con el objetivo de dinamizar el mercado de biocombustibles como parte de una estrategia integral para la descarbonización de la industria aérea en las Américas.
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